Seikan, cel mai lung tunel din lume care trece pe sub apă: Are o lungime de 53,85 kilometri și leagă două insule japoneze
În data de 13 martie 1988, Japonia a inaugurat unul dintre cele mai mari proiecte de mobilitate urbană: tunelul Seikan. Cu o lungime de 53,85 kilometri, acesta este considerat cea mai mare structură de acest tip din lume în categoria construcțiilor subacvatice.
Tunelul Seikan a fost proiectat pentru a lega insulele Honshu și Hokkaido, unind regiuni care erau separate de întinderi mari de apă. Din acest motiv, prima secțiune se desfășoară pe o distanță de 23,3 kilometri sub apă, iar restul este deasupra mării, traversând o serie de poduri.
Un alt record al tunelului este că este a doua cea mai lungă construcție feroviară din lume. În prezent, Seikan este al doilea după tunelul Gotthard, lung de 57 de kilometri, din Alpii elvețieni.
Începutul proiectului
Ideea de a construi tunelul Seikan a venit după o serie de studii pentru îmbunătățirea infrastructurii rețelei feroviare japoneze. Punctul de cotitură a venit în 1954, când uraganul Maria a lovit țara și a scufundat cinci feriboturi care traversau strâmtoarea Tsugaru, conform iflscience.com. Ca urmare, 1.430 de persoane și-au pierdut viața, forțând autoritățile să caute o alternativă mai sigură.
Commander KeaneCC BY-SA 3.0
Răspunsul a venit în urma unui studiu care a început în 1955, când Căile Ferate Naționale Japoneze au început să studieze fezabilitatea unui mijloc de transport care să poată gestiona cantități mari de marfă și de oameni. În plus, ar fi necesar să se utilizeze structura strâmtorii Tsugaru pentru a accelera procesul.
wikipedia.org
După toate evaluările, primele săpături au început în 1964, dar abia în 1971 echipa de construcție a început să lucreze mai îndeaproape la proiect. Acest lucru s-a datorat în parte dificultății de a săpa prin fundul mării, deoarece – în secțiunea subacvatică – tunelul se află la 240 m sub nivelul mării și la 100 m sub fundul mării.
Citește și: Cel mai lung tunel din lume: Construcția de 57 de km care trece pe sub Alpi
Un proiect de miliarde de dolari
Cheng-en Cheng CC BY-SA 2.0
Având în vedere întreaga amploare a proiectului, construcția a implicat o investiție de 3,5 miliarde de dolari numai pentru construcția tunelului. Alte 1,2 miliarde de dolari au fost necesare pentru calea ferată, totalizând un cost de aproximativ 4,7 miliarde de dolari.
Risto Kaijaluoto, CC BY 3.0
Seikan, cel mai lung tunel din lume care trece pe sub apă, a fost terminat în 24 de ani și la lucrările de construcție au fost implicați aproximativ 14 milioane de muncitori. Cu toate acestea, condițiile nu au fost ușoare, mai multe probleme legate de alunecări de teren și inundații în timpul procesului ducând la moartea a 34 de persoane.
Astăzi, la mai bine de trei decenii de la inaugurare, tunelul Seikan primește un trafic zilnic estimat la cel puțin 50 de trenuri de marfă și 30 de trenuri „glonț” (trenuri de mare viteză). În plus, există un proiect de extindere a acestuia până în 2030, cu oprirea finală în orașul Sapporo, capitala Hokkaido.