Øresund, cel mai lung pod rutier și feroviar din Europa: Acesta unește două țări, Danemarca și Suedia

Posted on mai 6, 2016

by Miruna Alexandrescu

Curiozități

Podul Øresund este una dintre cele mai impresionante realizări inginerești moderne, fiind o legătură vitală între Copenhaga, capitala Danemarcei, și Malmö, un oraș important din Suedia.

Această construcție fascinantă, care combină un pod și un tunel subacvatic, este un simbol al cooperării transfrontaliere și al progresului tehnologic european.

Contextul istoric și ideea podului

Legătura dintre Danemarca și Suedia peste strâmtoarea Øresund a fost un vis îndelungat. Primele propuneri datează din secolul al XIX-lea, dar proiectele au fost abandonate din cauza tehnologiei insuficiente și a costurilor uriașe.

În 1991, guvernele danez și suedez au semnat un acord pentru construirea podului, recunoscând nevoia de a îmbunătăți conectivitatea între cele două țări.

Strâmtoarea Øresund, situată între Marea Nordului și Marea Baltică, a fost dintotdeauna o rută maritimă aglomerată, iar ideea unei legături fixe a devenit o necesitate pentru dezvoltarea economică și culturală a regiunii.

Construcția a început în anul 1995, iar podul a fost deschis oficial în data de 1 iulie 2000. Întregul proiect a durat cinci ani și a costat aproximativ 2,6 miliarde de dolari.

wikipedia.org CC BY-SA 3.0

Podul Øresund, proiectat de către George K.S. Rotne, este o structură hibridă, formată din trei secțiuni principale:

Podul principal: Secțiunea vizibilă are o lungime de 7,8 km și constă în cea mai lungă parte a construcției. Este un pod cu patru benzi de autostradă și două linii de cale ferată, sprijinit de piloni masivi care se înalță până la 204 metri deasupra apei.
Insula artificială Peberholm: Această insulă, construită în mijlocul strâmtorii Øresund, are rolul de a conecta podul cu tunelul subacvatic. Peberholm a fost creată folosind materiale rezultate din săpăturile pentru tunel și servește și ca un sanctuar pentru fauna sălbatică.
Tunelul Drogden: Tunelul are o lungime de 4 km și se află sub nivelul mării. Construcția tunelului a fost necesară pentru a permite trecerea sigură a navelor mari prin strâmtoare.

Väsk CC BY-SA 3.0

wikipedia.org

Construirea podului Øresund a reprezentat o adevărată provocare tehnică. Inginerii au trebuit să țină cont de mai mulți factori, cum ar fi:

Condițiile meteorologice dificile din strâmtoarea Øresund.
Circulația maritimă intensă, care a impus necesitatea construcției unui tunel subacvatic.
Impactul asupra mediului: Insula Peberholm a fost proiectată astfel încât să ofere un habitat natural pentru flora și fauna locală.

Una dintre soluțiile cele mai ingenioase a fost combinarea podului cu tunelul subacvatic. Acest design hibrid a permis menținerea unei rute navigabile și a oferit stabilitate structurii în fața vânturilor puternice și curenților marini.

Citește și: Laerdal, cel mai lung tunel rutier din lume: Are o lungime de 24,51 km

Detalii tehnice impresionante

Nick-D CC BY-SA 4.0

Podul Øresund are o serie de caracteristici care îl plasează printre cele mai importante proiecte inginerești din lume:

Lungimea totală a sa este de 15,8 km (7,8 km pod, 4 km tunel și 4 km insula artificială).
Înălțimea pilonilor principali atinge 204 metri, iar partea navigabilă oferă o deschidere verticală de 57 metri.
Materialele folosite: Milioane de tone de beton și oțel au fost utilizate pentru construcția acestui gigant arhitectural.
Tunelul subacvatic a fost construit din 20 de secțiuni prefabricate, fiecare cântărind aproximativ 55.000 de tone.

Podul Øresund joacă un rol esențial în conectarea a două mari regiuni metropolitane – Copenhaga și Malmö. Iată câteva aspecte care subliniază importanța sa:

Transport și economie: Podul permite circulația rapidă a autoturismelor și trenurilor, facilitând schimburile comerciale și dezvoltarea economică între Danemarca și Suedia.
Mobilitate pentru oameni: Aproximativ 20.000 de oameni trec zilnic podul, fie pentru a merge la muncă, fie pentru a călători.
Dezvoltare turistică: Construcția podului a atras un număr mare de turiști, iar orașele Malmö și Copenhaga au devenit destinații populare.

Impactul cultural și ecologic:

Pipo Stoltz

Impactul asupra mediului: Insula artificială Peberholm a devenit un adevărat ecosistem pentru specii rare de plante și păsări. Astăzi, zona este strict protejată și servește ca un exemplu de succes pentru proiectele de infrastructură care respectă mediul.
Podul Øresund în cultură: Această construcție a fost popularizată în numeroase documentare, emisiuni și filme, devenind un simbol modern al ingeniozității umane. De exemplu, serialul „Bron/Broen” (Podul) a făcut ca acest pod să fie cunoscut la nivel internațional.

Curiozități despre Podul Øresund

wikipedia.org CC BY-SA 3.0

Pod și tunel: Este singura construcție din lume care combină un pod și un tunel subacvatic într-un mod atât de ingenios.
Timp de traversare: Traversarea podului durează aproximativ 10 minute cu trenul și 20 de minute cu mașina.
Dimensiunea impresionantă: Pilonii podului sunt mai înalți decât Turnul Eiffel, dacă i-am așeza unul peste altul.
Energie electrică: În timpul construcției, podul a fost echipat pentru a genera energie electrică prin utilizarea curenților de apă.
Reabilitare și mentenanță: O echipă dedicată monitorizează zilnic starea podului pentru a preveni deteriorările.

Amjad Sheikh

Podul Øresund este o adevărată minune inginerească, un simbol al unității și progresului european. Cu o lungime de aproape 16 km, această structură unică leagă Copenhaga și Malmö, facilitând circulația oamenilor, mărfurilor și ideilor. Pe lângă rolul său practic, podul reprezintă și o mărturie a colaborării dintre două națiuni.

Cu un design inovator și o importanță culturală și economică majoră, Podul Øresund va continua să fie o sursă de inspirație pentru generațiile viitoare și un model pentru proiectele de infrastructură din întreaga lume.