Motivul pentru care nu există poduri peste fluviul Amazon
Amazonul este al doilea cel mai lung fluviu din lume și una dintre cele mai importante căi navigabile ale planetei. Acesta conține mai multă apă dulce ca volum decât orice alt fluviu, găzduiește cea mai mare specie de delfini de râu din lume și este casă pentru 100 de specii de pești electrogeni și până la 60 de specii de piranha, conform livescience.com.
Cu toate acestea, în ciuda calităților sale numeroase și variate, există un lucru curios despre fluviul Amazon: peste apele sale nu există poduri.
Având în vedere că peste 30 de milioane de oameni locuiesc în bazinul fluviului, pare oarecum improbabil ca niciun pod să nu traverseze fluviul.
Atunci, de ce se întâmplă acest lucru? Există dificultăți fundamentale în ceea ce privește construirea unor astfel de structuri într-o pădure tropicală care are mlaștini, zone umede extinse și vegetație abundentă? Există bariere financiare? Sau pur și simplu nu merită efortul?
Anomalia Amazonului
Alexander Gerst , CC BY-SA 2.0
În comparație cu unele dintre cele mai cunoscute râuri din lume, lipsa podurilor de trecere peste apele Amazonului este o ciudățenie. Numai în Cairo există aproximativ nouă poduri care traversează Nilul; în ultimii 30 de ani au fost finalizate mai mult de 100 de poduri pe Yangtze, principalul fluviu din Asia; în timp ce Dunărea are 133 de poduri.
Prin urmare, de ce nu există poduri peste Amazon? Ei bine, se pare că nu este nevoie de poduri.
Pe o mare parte din lungimea sa de 6.992 de kilometri, Amazonul șerpuiește prin zone slab populate, ceea ce înseamnă că există foarte puține drumuri importante la care să se conecteze podurile. Iar în orașele și localitățile care mărginesc fluviul, bărcile și feriboturile sunt un mijloc popular de a transporta bunuri și oameni de la un mal la altul, ceea ce înseamnă că nu există o nevoie reală de a construi poduri, decât pentru a face călătoriile ceva mai rapide.
În plus, Amazonul este departe de a fi o zonă ideală pentru constructorii de poduri, deoarece are o serie de obstacole naturale pe care ar aceștia trebuie să le ia în considerare.
lubasi, CC BY-SA 2.0
De exemplu, mlaștinile sale extinse și solurile moi ar necesita viaducte de acces foarte lungi și fundații foarte adânci, ceea ce ar necesita investiții financiare importante. În plus, pozițiile schimbătoare ale cursului fluviului de-a lungul anotimpurilor, cu diferențe pronunțate în ceea ce privește adâncimea apei, ar face construcția „extrem de solicitantă”.
Acest lucru se datorează, în parte, creșterii și scăderii nivelului apei Amazonului pe tot parcursul anului și sedimentelor moi ale malurilor râului care se erodează și se deplasează în funcție de anotimp.
Filippo Cesarini
Pontoanele nu sunt o soluție care ar funcționa în majoritatea părților Amazonului, deoarece râul este foarte afectat de variațiile sezoniere, ceea ce adaugă un nivel suplimentar de complexitate. De exemplu, în timpul sezonului secetos – între iunie și noiembrie – Amazonul are o lățime medie între 3,2 și 9,7 km, în timp ce în sezonul umed – din decembrie până în aprilie – râul poate avea o lățime de 48 km, iar nivelul apei poate fi cu 15 metri mai mare decât în timpul sezonului secetos.
Ivars Utināns
Deși niciun pod nu traversează Amazonul, există unul care traversează râul Negro, principalul afluent al acestuia. Denumit Ponte Rio Negro, podul, finalizat în 2011, leagă Manaus de Iranduba și este, până în prezent, singurul pod major care traversează orice afluent al Amazonului.
Podul Nanay, care traversează râul Nanay din Peru – un alt afluent al fluviului Amazon – a fost inaugurat în anul 2023. Cu o lungime de aproximativ 2,3 kilometri, Podul Nanay este cel mai lung pod construit vreodată în Peru. Acesta este primul pod care traversează râul Nanay și are o importanță majoră pentru infrastructura regiunii, fiind un proiect care a contribuit la îmbunătățirea accesibilității și conectivității zonei, care anterior depindea de transportul pe apă